KASUTAGE SEE VÕI KAOTA SEE: ÜHENDKUNINGRII DEPOOTASUSKEEMIST KASUTAMINE KASUTAMINE
Ühendkuningriigi valitsuse mitme-aastase 170 miljoni naelsterlingi maksva Depo Charging Scheme (DCS) käivitamine tähistab kaubandusliku laevastiku elektrifitseerimise jaoks otsustavat hetke. Kattes kuni 70% abikõlblikest infrastruktuurikuludest – mille ülempiir on helde 1 miljon naela organisatsiooni kohta – alandab skeem oluliselt rahalisi tõkkeid ettevõtjatele, kes soovivad vahetada kaubikuid, raskeveokeid ja kaugbusse. Lee Ackerman, mõõtmis- ja kommunaalteenuste{6}}ühenduste nõustamise peadirektorConnectuse utiliididkäsitleb peamisi teadmisi, mida sõidukipargi haldajad peavad teadma, ja annab juhiseid selle kohta, kuidas ületada lõhe rahastamise ja depoode õigeaegse energiastamise vahel.
Paljude sõidukipargi haldajate jaoks võib DCS-i 1. akna ajal toetuse saamine tunduda finišijoone ületamisena. See on aga alles esimene samm suuremal teekonnal.
Kriitiline detail, mida paljud operaatorid tähelepanuta jätavad, on see, et kuigi DCS hõlmab kohapealseid ehitustöid, kraavi kaevamist ja riistvara paigaldamist, ei välista see{1}}saidivälise jaotusvõrgu operaatori (DNO) võrguuuendusi ega välise võrgu tugevdamist. Kuna esialgsed lepingu sõlmimise otsused on kavandatud 2026. aasta septembrisse ja projekti läbiräägimatu lõpptähtaeg on 31. märts 2027, on operaatoritel ees märkimisväärselt kitsas aeg, et viia oma rahastamine vastavusse võrgu tegelikkusega.
Kui teie depoos puudub uute laadijate toetamiseks elektriline võimsus ja kohaliku võrgu tööajad ulatuvad 12 või 18 kuuni, võite oma toetusest täielikult ilma jääda.
Ruudustiku piirangute mõistmine
Kaubandusliku depoo üleviimine tavalisest hoonetoiteallikast tööstuslikuks{0}}laadimisjaoturiks nõuab suuri elektrivärskendusi. 20-st elektrikaubikust koosnev autopark või väike rühm raskeid e-HGV-sid võib hõlpsasti nõuda megavati-tasemega ühendusi – palju rohkem, kui tavalised kohalikud alajaamad olid ette nähtud.
Kui depoo üritab tarbida rohkem energiat, kui kohalik võrk suudab taluda, peab kohalik jaotusvõrguettevõtja tegema ülesvooluvõrgu tugevdamise. See võib hõlmata trafode uuendamist, raskemate kaablite paigaldamist või kõrgepingeliinide-marsruutimist.
Probleem on selles, et jaotusvõrguettevõtjate suuremate{0}}saidiväliste versiooniuuenduste teostusaeg võib kesta kuuest kuust kuni kahe aastani. Kuna -välised tugevdamiskulud ei kuulu DCS-i stipendiumi rahastamise piiridesse, avastavad laevastikud, mis avastavad pärast septembris toetusotsuse saamist võimsuse puudujäägi, enne 2027. aasta märtsi lõpetamist-võidujooksus ajaga.
Kohene tegevus
Ettevõtjate jaoks, kes on esitanud taotluse või valmistuvad eelseisvaks rahastamisperioodiks, on otsuste passiivne ootamine{0}}suure riskiga strateegia. Tuleb astuda viivitamatult ennetavaid samme:
Viige läbi põhjalik füüsilise saidi audit: hinnake praegust depoo paigutust, olemasolevaid kaabliteid ja laadimispunktide ruumilisi piiranguid. Pikad maa-alused kaevetööd suurendavad tsiviilkulusid ja tarneaegu.
Kontrollige kohapeal{0}}alajaama ja võimsust: hinnake oma kohalikku trafot ja sissetulevaid toitepaneele. Enne vajaliku täpsustamist on oluline teada oma täpset tippkoormust, praegust kasutust ja vaba ruumi.
Määrake realistlikud töötsüklid: arvutage täpselt, millal sõidukid baasi naasevad ja kui kaua nad seisavad. Laadimisriistvara ülemõõtmine tipppotentsiaali, mitte tegeliku töövajaduse põhjal on üks kiiremaid viise tarbetute võrguuuenduse taotluste tekitamiseks.
Saidi elujõulisuse tõestamine
Võrgu elujõulisuse tagamine on teie projekti liikumises hoidmise oluline osa. See hõlmab varajast suhtlemist kohaliku jaotusvõrguettevõtja või sõltumatu kommunaalkonsultandiga, mis võimaldab teil kindlustada ühenduspunkti (POC) kujundused ja ametlikud ühenduspakkumised.
Ametlik jaotusvõrguettevõtja hinnang selgitab järgmist:
Saadaolev võimsus: täpselt kui palju ruumi on kohalikus kõrgepingevõrgus{0}}ilma väliseid uuendusi vajamata.
Realistlik ajakava: kas nõutavaid vaidlustatavaid või mitte{0}}vaidlustatavaid kommunaaltöid saab tegelikult teha enne 2027. aasta märtsi tähtaega.
Varasemal kuupäeval sorteeritud selge kommunaalteenuste strateegia aitab muuta eeldused verstapostideks, tagades, et teie tsiviil- ja elektritöövõtjad ei jää ootama võrguühendust, mis on veel kuude kaugusel.
Nutikas infrastruktuur
Kui jaotusvõrguettevõtja kinnitab, et vajaminev toide nõuab pikka, mitme{0}}aastast võrguuuendust, ei tähenda see, et teie elektrifitseerimise teekond või DCS-toetus peaks takerduma. Kasutades alternatiivseid infrastruktuuristrateegiaid, saavad operaatorid maksimeerida oma olemasolevat võrguühendust ja mööduda võrgu viivitustest:
Dünaamiline koormuse haldus (DLM): intelligentsed tarkvaralahendused jälgivad reaalajas kogu depoo energiakasutust-, tagades, et te ei ületaks kokkulepitud maksimaalset võimsust, võimaldades teil laadida rohkem sõidukeid väiksema võrguühendusega.
Akuenergia salvestussüsteemid (BESS): -kohapealse akuhoidla paigaldamine võimaldab depoodidel laadida võrgust energiat väljaspool-tipptundi (või päikeseenergia PV-massiividest) ja kasutada seda sõidukite jaoks tipplaadimise ajal.
Etapiviisiline kasutuselevõtt: kujundage oma elektriline eeltöö vastavalt oma kogu tulevasele sõidukipargi suurusele, kuid lülitage sisse ainult aktiivsed pistikupesad, mis on vajalikud teie otseseks vajaduseks.
Lõhe ületamine, et kaitsta rahastamist ja investeeringutasuvust
Toetuse andmine on positiivne rahaline verstapost, kuid lõppkokkuvõttes ei saa seda kohaldada enne, kui jõud saab voolata. Rahastamise tagamine ilma integreeritud kommunaalteenuste osutamise strateegiata tekitab tõsiseid tegevus- ja finantsriske.
Edukas depoo elektrifitseerimine nõuab sünkroniseeritud lähenemist, kus sõidukite tarnimise, tsiviilehituse, laadimispunkti ja võrguühenduse strateegiad on joondatud. Auditeerides teie saiti juba täna, kaasates varakult kommunaalteenuste spetsialiste ja võttes omaks aruka energiahalduse, saavad kommertslaevad edukalt navigeerida depoo tasumisskeemi võrgureaalsuses – muutes valitsuse rahastamisvõimaluse toimivaks, saastevabaks{1}}potentsiaaliks.