BYD-st on saanud Ühendkuningriigi 2026. aasta-eniim müüdud elektrisõidukite bränd. Jaanuarist aprillini müüdi - 12 754 akuga elektrisõidukit (BEV), mis moodustab üle 7% turuosa -, edestades Teslat, Kiat, BMW-d ja Volkswagenit.
Hiina autotootjast BYD on 2026. aastal saanud Ühendkuningriigi enimmüüdud elektrisõidukite (EV) bränd 2026. aastal. Mootoritootjate ja -kauplejate ühingu (SMMT) andmetel müüdi jaanuarist aprillini - 12 754 akuga elektrisõidukit (BEV), mis annab talle enam kui 7% turuosa. Shenzhen{7}}põhine tootja on edestanud tuntud kaubamärke, sealhulgas Tesla, Kia, BMW ja Volkswagen. BYD on saavutanud ka eraostjate seas esikoha, hoolimata sellest, et ta pole kaasatud Ühendkuningriigi valitsuse elektriautode toetuskavasse.
Kui kaasatakse pistikhübriidi (PHEV) müük -, kasutades BYD DM-i (kaherežiimilist intelligentset) hübriidtehnoloogiat, - ulatub uute energiasõidukite kogumüük 26 396 ühikuni, mis tähendab 124% --aasta kasvu. Ühendkuningriigi elektrisõidukite turg kasvas samal perioodil vaid 22% aastas{11}}aastaga-.
Ühendkuningriigi elektriautode toetus pakub maksimaalset toetust 3750 naela, kuid ranged süsinikujalajälje kriteeriumid välistavad enamiku Hiinas{2}}toodetud sõidukite hüvitisest. Isegi selles ebavõrdses konkurentsikeskkonnas on BYD äratanud tarbijate massihuvi tänu kulutõhusale-hinnakujundusele, Euro NCAP-i viie-tärni ohutusreitingule ja oma valdkonnas-liidrile ülikiire laadimistehnoloogiale.
Küsitlused näitavad, et enam kui pooled Ühendkuningriigi 17–34-aastastest autojuhtidest on valmis ostma Hiina elektrisõidukeid. BYD põhiklientide rühmad moodustavad -sõiduautod ja linnasisesed igapäevasõiduautod. Kohalik automeedia kommenteeris, et Euroopa tarbijad on järk-järgult murdmas kauaaegseid stereotüüpe traditsiooniliste Saksa esmaklassiliste kaubamärkide suhtes.
Kogu Euroopas on kohalikud elektrisõidukite poliitikad viimasel ajal nõrgenenud: Ühendkuningriik kavatseb oma 2030. aasta puhtalt elektriautode müügieesmärki kärpida 80%-lt 50%-le, samas kui Saksamaa on elektrisõidukite ostutoetused täielikult kaotanud. Selle taustal kasvas Hiina elektrisõidukite kaubamärkide kogumüük kogu Euroopas aastaga --aastaga võrreldes 94% ning nende ühine turuosa hüppas 0,5%lt 2021. aastal peaaegu 10%le 2026. aasta keskel, muutes Hiina autotootjad Euroopa elektrifitseerimise üleminekut toetavaks põhitarnijaks.