Võtmed kaasavõtmiseks
- OCPP ja ISO 15118 teenindavad kahte erinevat suhtluskihti: OCPP ühendab laadija ↔ backend CMS; ISO 15118 käsitleb sõiduki ↔ laadija sidet laadimiskaabli kaudu.
- EL-i delegeeritud määrus 2025/656 kohustab EN ISO 15118-20:2022 äsja paigaldatud või renoveeritud EL-i laadimispunktide jaoks alates 1. jaanuarist 2027. Standardite ISO 15118-2 ja ISO 15118-20 kahekordne tugi on vajalik tagasi- ja edasiühildumiseks.
- OCPP 2.0.1 onei ole 2027. aasta ISO15118-20 klausliga juriidiliselt nõutud, kuid täieliku Plug and Charge, nutikate laadimisprofiilide ja V2G töövoogude avamine on praktiliselt kohustuslik.
- Levitajad peavad auditeerima tarnijaid protokolli toe, püsivara uuendamise ja vastavusdokumentatsiooni osas, et vältida müüdamatut luhtunud laoseisu pärast tähtaega.
Sertifitseerimine, püsivara arendamine ja meretranspordi tähtaeg on pikk; tarnija kvalifitseerimine peaks algama kohe, mitte ootama 2026. aasta lõppu.
Kiire võrdlus: OCPP vs ISO 15118
| Üksus | OCPP (Open Charge Point Protocol) | ISO 15118 |
|---|---|---|
| Suhtluspaar | Laadija ↔ Keskhaldussüsteem (CMS / taustaprogramm) | EV Vehicle ↔ Laadija (üle laadimiskaabli) |
| Põhitöö | Arveldamine, kaugjuhtimispult, koormuse haldamine, seansi autoriseerimine | Sõiduki autentimine, Plug and Charge, V2G, laadimislepingu vahetus |
| Vastav versioon | OCPP 2.0.1 (soovitatav täis-PnC jaoks) | ISO 15118-2 (pärand), ISO 15118-20 (uus 2027. aasta kohustuslik standard) |
Mis vahe on OCPP ja ISO 15118 vahel?
Kui hankite EV-laadijaid Euroopa turule, kohtate regulaarselt neid kahte sageli segamini ajavat protokolliakronüümi. Need kõlavad sarnaselt, kuid täidavad täiesti erinevaid funktsioone.
OCPP (Open Charge Point Protocol) on sidekeel laadija ja teie keskhaldustarkvara vahel. See taustaplatvorm haldab arveldust, reaalajas jälgimist ja laadija kaugjuhtimist.
ISO 15118 määratleb keele, mida kasutatakse elektrisõiduki ja laadija vahel otse laadimiskaabli kaudu. See tegeleb autentimise ja laadimisseansi läbirääkimistega. Üks reguleerib taustatoiminguid, teine reguleerib füüsilist laadimise käepigistust auto ja laadija vahel.
Mõlemad standardid arenevad edasi ja eelseisvad ELi regulatiivsed tähtajad kujundavad ümber, milliseid laadijaid saate seaduslikult müüa ja kogu Euroopas kasutusele võtta.
Mis muutub 2027. aasta EL ISO 15118-20 tähtaja jooksul?
EL-i delegeeritud määruse 2025/656 kohaselt, mis täiendab AFIR-i (Alternative Fuels Infrastructure Regulation), jõustuvad need reeglid alates 1. jaanuarist 2027 (ELi delegeeritud määrus 2025/656, 2025):
- Uued või renoveeritud avalikud AC/DC laadimispunktid: Koostalitlusvõimeks peab vastama standardile EN ISO 15118-20:2022. Kui laadija pakub automaatset autentimist, nt Plug and Charge (PnC), peab see toetama nii standardeid EN ISO 15118-2:2016 kui ka EN ISO 15118-20:2022.
- Uued või renoveeritud privaatsed AC/DC laadimispunktid: EN IEC 61851-1:2019 kehtib 2. režiimi laadimisel. Standard EN ISO 15118-20:2022 on režiimi 3 või režiimi 4 laadimisel kohustuslik.
Lihtsamalt öeldes: alates 2027. aasta jaanuarist peavad ELis kasutusele võetud äsja paigaldatud elektrisõidukite laadijad toetama uusimat sõiduki ja laadija vahelise sidestandardit, mitte ainult vanemat pärandversiooni.
Miks peavad laadijad toetama nii ISO 15118-2 kui ka ISO 15118-20?
On kriitiline praktiline piirang. Enamik praegu Euroopa teedel sõitvaid elektrisõidukeid rakendab ainult standardit EN ISO 15118-2:2016.
Uuem ISO 15118-20 standard avab täiustatud nutika laadimise, kahesuunalise V2G-laadimise ja mitme lepingulise käsitsemise funktsiooni Plug and Charge jaoks. Need täiustatud funktsioonid ei saa aga töötada, kui EV ei toeta ka uuemat protokolli (ELi nõukogu, 2025).
Seetõttu nõuavad regulaatorid, et laadijad säilitaksid kaheprotokolli toe: pärand ISO15118-2, mis tagab tagasiühilduvuse olemasolevate EV-parkidega, pluss ISO15118-20 tulevikukindla vastavuse tagamiseks. Regulaatorid julgustavad olemasolevate laadijate püsivara uuendamist, kui riistvara seda lubab (ELi nõukogu, 2025).
See kahekordne nõue tekitab turustajate jaoks otsese äririski:
- Laadija, mis toetab ainult standardit ISO 15118-2, ei vasta uutele paigaldustele 2027. aasta nõuetele.
- Laadija, mis toetab ainult ISO 15118-20, ei saa suhelda enamiku Euroopa teedel juba liikuvate elektrisõidukitega.
Meie ekspordimeeskonnalt, kes toetab ELi turustajaid: paljud ostjad alahindavad seda kaheprotokolli nõuet. Mõned müüjad turustavad "ISO15118 tuge", selgitamata, kas on rakendatud nii -2 kui ka -20 virna, mis viib saidi vastuvõtutestide ebaõnnestumiseni.
Kuidas OCPP 2.0.1 ISO 15118-20 kõrval töötab?
ISO 15118 juhib käepigistust sõiduki ja laadija vahel. OCPP 2.0.1 juhib taustaprogrammi töövooge. Võrreldes vanemate OCPP versioonidega pakub OCPP 2.0.1 nutikate laadimisprofiilide natiivset tuge.
OCPP 2.0.1 abil saab teie keskhaldussüsteem saata ChargingProfile'i käske, et määratleda iga laadija maksimaalne lubatud võimsus teatud aegadel. Protokollil on ka sisemine koormuse tasakaalustamine, mis takistab laadimisjaama kõigi pistikute kombineeritud väljundvõimsusel ületamast teie saidi konfigureeritud võimsuspiirangut.
2027. aasta tähtajaks on Plug and Charge jaoks kõige olulisem nende kahe standardi koosmõju. ISO 15118-20 käsitleb sõidukipoolset autentimist ning lepingute vahetamist auto ja laadija vahel. OCPP 2.0.1 võimaldab laadija-taustasüsteemi sidet, mis on vajalik kogu laadimisseansi autoriseerimiseks, logimiseks ja arve esitamiseks.
OCPP 1.6 võib toetada põhifunktsiooni Plug and Charge, kuid sellel puuduvad natiivsed sõnumistruktuurid täiustatud nutikate laadimisprofiilide jaoks, sertifikaatide haldamine ja täielikud V2G-seansi töövood, mis on vajalikud ISO15118-20 võimaluste täielikuks realiseerimiseks.
Milliseid küsimusi peaksid turustajad laadijatarnijatelt küsima?
Kui olete turustaja või kaubamärgi omanik, kes müüb EV laadijaid Euroopas, kasutage tarnijate kvalifitseerimisel järgmist kontrollnimekirja:
- Milliseid täpselt standardeid laadija rakendab? Küsige EN ISO 15118 täielikke osanumbreid ja OCPP versiooni. "Toetab ISO 15118" on ebapiisav; kinnitage ISO15118-2, ISO15118-20 või kahekordne tugi.
- Kas püsivara uuendamine on võimalik? Kui tänane laadija toetab ainult ISO15118-2, kas ISO15118-20 saab lisada püsivara abil või nõuab see riistvara muutmist? See otsustab, kas teie olemasolevad varud võivad muutuda luhtunud varuks.
- Kas saate esitada nõuetele vastavuse dokumente? Taotlege tolli- ja regulatiivsete auditite jaoks vastavusdeklaratsiooni, mis viitab sõnaselgelt standardile EN ISO 15118-20:2022 ja OCPP versioonile.
- Kas seade pakub otsast lõpuni Plug and Charge? Avaliku laadimise juurutamiseks nõuab täielik PnC nii ISO15118-20 kui ka OCPP2.0.1. Ainult üks protokoll ei suuda pakkuda täielikku PnC kasutajakogemust.
Miks on 2027. aasta vastavuse ajakava range?
Kohustuslik tähtaeg on 1. jaanuar 2027 ja teostusaega alahinnatakse sageli. Protokolli testimine, sertifitseerimine, püsivara arendamine ja merevedu Aasiast Euroopasse võtavad kõik kuid. Kui riistvara juba vastab krüpto- ja sidenõuetele, kulub püsivara testimiseks ja sertifitseerimiseks 2–4 kuud. Uue riistvara kujunduse jaoks on vaja 6–9 kuud, sealhulgas sertifitseerimine. Turustajad, kes lükkavad tarnijate kvalifitseerimise 2026. aasta lõpuni, seisavad silmitsi tõsise survega ja võivad turuletulekuaknad vahele jätta.
Euroopa Komisjon on moodustanud töörühmad, et selgitada vastavuse kontrollimise ja jõustamise eeskirju. Kuigi suuniste täiustamine jätkub, on 1. jaanuar 2027 tähtaeg ise määruses fikseeritud.
Turustajate ja kaubamärkide jaoks on tark strateegia alustada tarnijate kvalifitseerimist kohe – mitte kuue kuu pärast.
Meie elektrisõidukite laadimisriistvara ELi nõuetele vastavuse projektide jaoks
- Meie seinale kinnitatavad laadimisjaamad toetavad OCPP 2.0.1 ja kahte ISO 15118-2 / ISO 15118-20 sidemoodulit, mis on valmistatud Euroopa turu 2027. aasta nõuetele vastavuseks.
- Teeme koostööd originaalseadmete tootjate ja privaatsete kaubamärkide partneritega protokollide integreerimise, püsivara kohandamise ja täieliku vastavuse dokumenteerimise alal ELi turule sisenemiseks.
- Kohtadele ja turgudele, kus täielik ISO15118-20 protokolli järgimine ei ole veel kohustuslik, pakuvad meie kaasaskantavad elektrisõidukite laadijad kulutõhusat alternatiivi reguleeritava voolu juhtimisega..
KKK
K: Mis vahe on OCPP ja ISO 15118 vahel?
V: OCPP on sideprotokoll laadija ja keskhalduse taustaprogrammi vahel. ISO 15118 haldab sidet EV ja laadija vahel. Mõlemad on vajalikud täielikuks Plug and Charge funktsiooniks.
K: Kas ISO 15118-20 asendab ISO 15118-2?
V: Ei. Turu eeldatava üleminekuperioodi jooksul peavad laadijad toetama mõlemat. ISO15118-2 tagab tagasiühilduvuse olemasolevate Euroopa elektrisõidukite parkidega. ISO15118-20 võimaldab kahesuunalist V2G-d ja järgmise põlvkonna Plug and Charge.
K. Mis juhtub, kui müün pärast 2027. aasta jaanuarit laadija, mis ei toeta standardit ISO 15118-20?
V: Seda ei saa ELis seaduslikult paigaldada uue või renoveeritava avaliku laadimisinfrastruktuurina. Määrus kehtib paigalduskohas. Kuigi paigaldaja ja objekti operaator kannavad esmast regulatiivset vastutust, seisavad tarnijad silmitsi mittevastava tootemüügiga seotud äri- ja maineriskiga.
K: Kas OCPP 2.0.1 on nõutav samaks 2027. aasta tähtajaks?
V: 2027. aasta õigusnõue on konkreetselt suunatud ISO 15118-20 sõiduki ja laadija vahelisele suhtlusele. OCPP 2.0.1 selles punktis ei nimetata, kuid see on praktiliselt vajalik ISO 15118-20 poolt lubatud täielike nutikate laadimise, PnC ja V2G töövoogude avamiseks.
K: Kui kaua võtab uue protokolliversiooni püsivara testimine aega?
V: Kui laadija riistvara juba vastab eelnõuetele, võtab püsivara arendamine ja testimine tavaliselt 2–4 kuud. Uued riistvaradisainid vajavad 6–9 kuud koos sertifitseerimisega. Varajane kvalifitseerimine on tähtajast kinnipidamiseks ülioluline.