Nigeeria saab suurema tähelepanu osaliseks, kui eksportijad räägivad Lääne-Aafrika elektrisõidukite laadimise infrastruktuurist, kuid Kenya on välja töötanud ametlikud KEBS-i vastavuseeskirjad, mis toimivad Ida-Aafrika jaoks väravana. Kui teie turustajad sihivad Nairobi autoparke, kaubanduslikke garaaže ja elamute EV kasutuselevõttu, ei ole ekspordieelse vastavustõendamise (PVoC) õiguse saamine läbiräägitav. See ei ole sama protsess, mis Nigeeria SONCAP ja nende kahe segamine lükkab teie saadetise Mombasas edasi.
Mis on KEBS PVoC EV laadijate jaoks?
PVoC on saatmiseelne vastavushindamine, mida viivad läbi KEBS-i määratud esindajad ja mis viiakse läbi ekspordiriigis enne kauba väljasõitu. EV laadijad ja elektrilised elektrisõidukite toiteseadmed kuuluvad reguleeritud kaupade alla. Igal saadetisel peab olema kehtiv volitatud esindaja väljastatud vastavussertifikaat (CoC). Ilma CoC-ita saab lasti kallite kohapealsete sadamatestide jaoks kinni hoida, saada ülevaatuskaristused, nädalate kaupa kinni pidada või tellida tagasi päritolukohta.
Üks kriitiline detail, millest paljud uued eksportijad puudust tunnevad: Kenya importija peab esmalt hankima kohapeal IDF-i (impordideklaratsiooni vorm). Teie PVOC agent ei saa teie kinnitusfaili esitada ilma selle IDF-i viiteta.
Kolm PVoC-marsruuti: maksumus, ajaskaala ja parim sobivus
Tasud arvutatakse FOB-väärtuse alusel, fikseeritud miinimum on 250 USD ja maksimaalne ülempiir on umbes 2675 USD, kuid protsendimäär erineb marsruuditi:
- Marsruut A (saadetise marsruut)- 0.5% FOB-st. Ühekordsete registreerimata proovitellimuste jaoks. Iga saadetis nõuab füüsilist kontrolli ja täielikku testimist. Standardne töötlemisaeg: 7-15 tööpäeva. Parim esimeste proovide ja väikeste pilootsaadetiste jaoks.
- Marsruut B (toote registreerimise marsruut, kehtib 1 aasta)- 0.45% FOB-st. Registreerige oma laadija mudel üks kord. Järelsaadetisi kontrollitakse juhusliku perioodilise testimisega. Kiirem korduv kliirens, tavaliste turustajate eelistatud tee.
- Marsruut C (tootjalitsentsi tee, kehtib 3 aastat)- 0.25% FOB-st. Reserveeritud tootjatele, kellel on dokumenteeritud ISO kvaliteedisüsteemid ja tehaseauditid. Korduvate saadetiste minimaalne kontroll, madalaim saadetise maksumus suuremahulise stabiilse tarne jaoks.
Viivitused esinevad kõige sagedamini siis, kui testiaruanded ei vasta Kenya KS-i standarditele või kui toetavad arved ja pakkenimekirjad on vastuolulised.
Olemasolevate rahvusvaheliste katsearuannete kasutamine
See on koht, kus enamik eksportijaid raiskab aega ja eelarvet. KEBS teebmitteautomaatselt aktsepteerima ainult CE-vastavusdeklaratsiooni. See tunnustab akrediteeritud laboritestide aruandeid, mis on kooskõlas Kenya vastuvõetud KS IEC standarditega elektrisõidukite laadijate jaoks: KS IEC 61851-1 ja KS IEC 61851-21-2.
Kui teie laadijal on juba ISO/IEC 17025 labori IEC-testi aruanded, võib need esitada PVOC-agendile ülevaatamiseks. Kui testi ulatus vastab täielikult KS-i nõuetele, võib agent loobuda värsketest proovidest ja laboritestidest, vähendades nii kulusid kui ka teostusaega. Heakskiit jääb KEBS-i ja tema määratud esindaja otsustada; Enne saatmist on tungivalt soovitatav oma tehniline toimik üle vaadata.
Meie kaasaskantavad elektrisõidukite laadijad tarnitakse koos täieliku IEC-testide dokumentatsiooniga, mis on valmis PVOC-agendi ülevaatamiseks. Meie seinale kinnitatavatel elektrisõidukite laadimisjaamadel on korrastatud tehnilised kaustad, mis kiirendavad KEBS-i kontrollimist. Meie OEM-i/ODM-i vastavusmeeskond aitab partneritel koostada, sortida ja ristkontrollida Ida-Aafrika turule sisenemise katsearuandeid.
Kenya PVOC vs Nigeeria SONCAP
Neid kahte aetakse sageli segamini, kuid töövood erinevad järsult: Nigeeria nõuab enne SONCAP-i töötlemist importija vormi M. Keenial ei ole vormi M; põhidokument on PVoC CoC, mis on seotud kohaliku IDF-iga.
Levinud eksiarvamus maksusoodustuste kohta: Keenia elektrisõidukite abipaketid hõlmavad enamasti valmis elektrisõidukeid ja liitiumakusid. Elektrisõidukite laadijatele ei kehti automaatselt tolli- või käibemaksuvabastus. HS-koodi klassifikatsioon ja kehtivad KRA otsused määravad kindlaks lõplikud impordimaksud ning need kuuluvad eelarvesse.
Kiire kontrollnimekiri enne PVOC taotlemist
☑ Kenya importija saab kehtiva IDF-i
☑ Katsearuanded on kaardistatud KS IEC 61851 seeriaga, 17025 akrediteeritud laborist
☑ Kaubandusarve, pakkimisnimekiri, tootefotod ja etiketi näidised valmis
☑ Enne broneeringu kontrollimist kinnitage, et agent nõustub teie olemasolevate testiandmetega ☑ Valige marsruut A / B / C tarnesageduse alusel
KKK
K: Kas mul on vaja PVoC CoC-d iga Keeniasse suunduva EV laadija saadetise jaoks?
V: Jah reguleeritud EVSE jaoks. Isegi pärast marsruudil B registreerimist või marsruudil C litsentsi saamist vajab iga saadetis enne tolli vabastamist CoC-i; registreerimine või litsentsimine ainult lihtsustab kontrolli ja testimise töövoogu.
K: Kas ma saan esitada oma olemasoleva CE-sertifikaadi, et PVOC-testimise vahele jätta?
V: Ainult CE DoC-st piisab harva. KEBS vaatab läbi akrediteeritud IEC testimise aruanded, mis on kooskõlas KS IEC standarditega. Testikirjete vastavusse viimine võib agentuuri nõusolekul loobuda uuest proovivõtust.
K: Mis on minimaalne PVOC maksumus?
V: Minimaalne tasu kõigil kolmel marsruudil on 250 USD, arvutatuna protsendina FOB-väärtusest, mille ülempiir on umbes 2675 USD.
K: Kui kaua PVOC töötlemine aega võtab?
V. Tavaliselt kustutatakse täielikud failid 7–15 tööpäeva jooksul. Oodake pikemat tarneaega tarnimise tipphooaegadel või siis, kui aruanded vajavad ülevaatamist.
K: Kas välismaa eksportija saab taotleda PVOC-d otse KEBS-ilt?
V: Ei. Peate töötama ühe KEBS-i volitatud PVOC kontrolliagendi kaudu; kohalikul Keenia importijal on ka IDF-is võtmeroll.
K: Mis juhtub, kui last saabub Mombasasse ilma CoC-ita?
V: Saadetisel võib tekkida sihtkoha testimine, järsud kontrollitasud, pikaajaline seisak või kohustuslik tagasipöördumine lähtekohta.